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Bienvenue dans le monde du HHO !
Pour vous aider à comprendre ce qu'est le HHO vous pouvez lire l'article ci dessous et avoir un bref aperçu de ce qu'est le HHO. Vous pouvez aussi télécharger gratuitement le petit livre électronique que nous avons créé en demandant le lien de téléchargement avec le formulaire ci dessous. Bonne lecture !
Quand on parle de HHO, de quoi parle-t-on ?
Le HHO est le résultat pur de l'électrolyse de l'eau, c'est ainsi que le connaissent les adeptes de générateurs montés sur moteur à carburant à base de pétrole. Dans la plupart des cas sur un véhicule automobile, mais aussi, sur tous type de véhicules ou d'engins à moteur à explosion tels que tracteurs agricoles, divers autres engins agricoles, navires de pêche ou de plaisance, groupes électrogènes, etc...
Le terme HHO est très utilisé depuis peu, et est inspiré en ligne droite par la composition du gaz résultant de l'électrolyse de l'eau. C'est à dire l'hydrogène et l'oxygène. En fait le dihydrogène et le dioxygène. Mais pour faire simple et dire ce qu'est le HHO, et pourquoi on s'en sert dans le but d'épargner du gas oil, gpl, ou essence, on parle généralement d'hydrogène et d'oxygène.
Bien sur on devrait dire dioxygène et dihydrogène, mais le but avoué n'est pas de décortiquer une réaction chimique ( pas assez doué en chimie.... ) mais de vous dire de quoi il est question quand on parle de HHO en matière de réduction de consommation de carburant.
Poursuivons, l’électrolyse de l'eau est un procédé qui divise l'eau en dioxygène(O2) et dihydrogène(2H2) gazeux avec l'aide d'un courant électrique continu. Dans le cas qui nous intéresse ( la réduction de consommation de carburant ) il s'agit 12 ou 24 volts produit par la batterie et l'alternateur. Le schéma le plus facile pour électrolyser de l'eau consiste à immerger dedans 2 éléments métalliques qu'on relie pour l'un + et l'autre au - de la batterie. L'eau, par elle même ne conduira pas très bien l'électricité, il faut donc y rajouter ce qu'on nomme un électrolyte qui va augmenter la circulation de l'électricité au travers l'eau. Il y a à cet instant une réaction chimique visible à l’œil nu : des petites bulles apparaissent sur les pièces métalliques, qu'on appelle maintenant des électrodes. Du coté - ( dire la cathode ) se dégage de l'hydrogène ( 2H2 ) alors que du coté + ( on dit l'anode ) est produit de l'oxygène ( O2 ). La quantité d'hydrogène est deux fois plus grande que celle d'oxygène, c'est à priori de là que provient la popularité de l'appellation HHO... Hydrogène, Hydrogène, Oxygène... vous voyez ?
Le succès du petit nom HHO est nouveau, ce gaz fût depuis longtemps plus connu sous l’appellation de Gaz de Brown, du nom de Yull Brown qui imaginât de mettre en œuvre la production résultant de l'électrolyse brute. C'est à dire sans séparer l'hydrogène de l'oxygène, de la façon dont on avait l'habitude depuis très longtemps. Ca ne nous rajeunit pas mais la première électrolyse de l'eau fût imaginée et réussie en 1800 par William Nicholson et Sir Anthony Carlisle. Très peu de nouveauté sous le soleil avec ce si intrigant HHO! Donc merci à Yull Brown et ses idées magnifiquement géniales, elles ont permit de mettre en lumière les particularités assez incroyables du gaz HHO et par voie de conséquences l'utilisation de générateurs HHO depuis peu de temps pour épargner du carburant. Si vous souhaitez être mieux renseigné sur Yull Brown et les particularités du HHO je vous recommande de lire ce texte passionnant sur ce site web : http://www.quanthomme.info/carburant/GazBrown.htm
Mais concentrons nous sur notre propos et laisser moi vous expliquer de quelle manière le HHO est capable de vous permettre de réaliser des économies de carburant, et bien sur, l'émission de gaz à effet de serre.
Pour être simple le HHO à la particularité d'avoir une propagation de flamme ultra rapide, extrêmement plus rapide que celle du mélange air/carburant présent normalement à l'intérieur des cylindres d'un moteur automobile par exemple.... La présence de HHO va donc optimiser la combustion de ce mélange. Pour parler clairement : le mélange air/carburant va bruler plus complètement, par conséquent produire davantage d'énergie avec une même quantité... Si vous voulez une image différente : Vous ferez davantage de kilomètres grillant la même quantité de carburant... D'où les économies !
Évidemment le type d'électrolyseur est optimisé en vue de cette utilisation. Le type très employé en ce moment étant le générateur HHO de type "Dry Cell" ou cellule sèche si vous préférez.L'eau y est électrolysée entre des plaques qui fournissent une très grande surface de contact avec l'eau. D'où leur efficacité. Le HHO qui se dégage est aspiré dans un tuyaux qui est reliè au système d'aspiration d'air du moteur, le HHO est donc mélangé à l'air admis par le moteur et vient s'ajouter au mélange air/carburant habituel, et boum! Il explose avec lui, tout en améliorant grandement la rentabilité de la combustion.
Évidemment, cette description est bien sur très résumée, si vous faites ce genre de réflexions :
* Si ça fonctionne tellement bien pour quelles raisons les fabricants automobiles ne mettent pas ça sur leur voitures de série ?
* Le bilan énergétique de l'électrolyse est inférieur à 1, donc c'est pas possible !
* Est-ce-qu'il y a des modifications à réaliser pour installer un générateur HHO
* Y a-t-il un danger à utiliser le HHO dans mon moteur ?
* Combien fait on d'économie en employant du gaz hho ?
Etc, etc... Rendez vous sur ce blog pour avoir une réponse à vos questions : http://www.generateurhho.com/
A Bientôt.
Le terme HHO est très utilisé depuis peu, et est inspiré en ligne droite par la composition du gaz résultant de l'électrolyse de l'eau. C'est à dire l'hydrogène et l'oxygène. En fait le dihydrogène et le dioxygène. Mais pour faire simple et dire ce qu'est le HHO, et pourquoi on s'en sert dans le but d'épargner du gas oil, gpl, ou essence, on parle généralement d'hydrogène et d'oxygène.
Bien sur on devrait dire dioxygène et dihydrogène, mais le but avoué n'est pas de décortiquer une réaction chimique ( pas assez doué en chimie.... ) mais de vous dire de quoi il est question quand on parle de HHO en matière de réduction de consommation de carburant.
Poursuivons, l’électrolyse de l'eau est un procédé qui divise l'eau en dioxygène(O2) et dihydrogène(2H2) gazeux avec l'aide d'un courant électrique continu. Dans le cas qui nous intéresse ( la réduction de consommation de carburant ) il s'agit 12 ou 24 volts produit par la batterie et l'alternateur. Le schéma le plus facile pour électrolyser de l'eau consiste à immerger dedans 2 éléments métalliques qu'on relie pour l'un + et l'autre au - de la batterie. L'eau, par elle même ne conduira pas très bien l'électricité, il faut donc y rajouter ce qu'on nomme un électrolyte qui va augmenter la circulation de l'électricité au travers l'eau. Il y a à cet instant une réaction chimique visible à l’œil nu : des petites bulles apparaissent sur les pièces métalliques, qu'on appelle maintenant des électrodes. Du coté - ( dire la cathode ) se dégage de l'hydrogène ( 2H2 ) alors que du coté + ( on dit l'anode ) est produit de l'oxygène ( O2 ). La quantité d'hydrogène est deux fois plus grande que celle d'oxygène, c'est à priori de là que provient la popularité de l'appellation HHO... Hydrogène, Hydrogène, Oxygène... vous voyez ?
Le succès du petit nom HHO est nouveau, ce gaz fût depuis longtemps plus connu sous l’appellation de Gaz de Brown, du nom de Yull Brown qui imaginât de mettre en œuvre la production résultant de l'électrolyse brute. C'est à dire sans séparer l'hydrogène de l'oxygène, de la façon dont on avait l'habitude depuis très longtemps. Ca ne nous rajeunit pas mais la première électrolyse de l'eau fût imaginée et réussie en 1800 par William Nicholson et Sir Anthony Carlisle. Très peu de nouveauté sous le soleil avec ce si intrigant HHO! Donc merci à Yull Brown et ses idées magnifiquement géniales, elles ont permit de mettre en lumière les particularités assez incroyables du gaz HHO et par voie de conséquences l'utilisation de générateurs HHO depuis peu de temps pour épargner du carburant. Si vous souhaitez être mieux renseigné sur Yull Brown et les particularités du HHO je vous recommande de lire ce texte passionnant sur ce site web : http://www.quanthomme.info/carburant/GazBrown.htm
Mais concentrons nous sur notre propos et laisser moi vous expliquer de quelle manière le HHO est capable de vous permettre de réaliser des économies de carburant, et bien sur, l'émission de gaz à effet de serre.
Pour être simple le HHO à la particularité d'avoir une propagation de flamme ultra rapide, extrêmement plus rapide que celle du mélange air/carburant présent normalement à l'intérieur des cylindres d'un moteur automobile par exemple.... La présence de HHO va donc optimiser la combustion de ce mélange. Pour parler clairement : le mélange air/carburant va bruler plus complètement, par conséquent produire davantage d'énergie avec une même quantité... Si vous voulez une image différente : Vous ferez davantage de kilomètres grillant la même quantité de carburant... D'où les économies !
Évidemment le type d'électrolyseur est optimisé en vue de cette utilisation. Le type très employé en ce moment étant le générateur HHO de type "Dry Cell" ou cellule sèche si vous préférez.L'eau y est électrolysée entre des plaques qui fournissent une très grande surface de contact avec l'eau. D'où leur efficacité. Le HHO qui se dégage est aspiré dans un tuyaux qui est reliè au système d'aspiration d'air du moteur, le HHO est donc mélangé à l'air admis par le moteur et vient s'ajouter au mélange air/carburant habituel, et boum! Il explose avec lui, tout en améliorant grandement la rentabilité de la combustion.
Évidemment, cette description est bien sur très résumée, si vous faites ce genre de réflexions :
* Si ça fonctionne tellement bien pour quelles raisons les fabricants automobiles ne mettent pas ça sur leur voitures de série ?
* Le bilan énergétique de l'électrolyse est inférieur à 1, donc c'est pas possible !
* Est-ce-qu'il y a des modifications à réaliser pour installer un générateur HHO
* Y a-t-il un danger à utiliser le HHO dans mon moteur ?
* Combien fait on d'économie en employant du gaz hho ?
Etc, etc... Rendez vous sur ce blog pour avoir une réponse à vos questions : http://www.generateurhho.com/
A Bientôt.